Xiaomi se está expandiendo al sector automotriz con el anuncio de nuevas marcas comerciales, entre ellas Titan, Gigafactory ed Hiperfábrica de vehículos eléctricos. Estos movimientos marcan un nuevo capítulo para la empresa, ampliando sus horizontes más allá de los sectores de la telefonía móvil y los dispositivos electrónicos. ¿Pero son estas realmente marcas de automóviles? En mi opinión no, igual que Tesla.
Xiaomi pisa el acelerador, en el verdadero sentido de la palabra
Recientemente, la empresa ha presentado solicitudes de registro de una serie de marcas comerciales, que incluyen Gigafábrica de automóviles Xiaomi, Hiperfábrica de vehículos eléctricos Xiaomi, Xiaomi Titán, Aleación de titanio Xiaomi e Súper motor Xiaomi. Estas solicitudes, actualmente pendientes de aprobación en la Oficina de Marcas de la Administración Nacional de Propiedad Intelectual de China, indican la estrategia clara y ambiciosa de la empresa en el sector del automóvil.
Ya en julio de 2019, el gigante chino había ampliado su radio de acción para incluir venta de autopartes. El 12 de noviembre de 2020, la empresa dio un paso más al presentar una solicitud de patente para electrodos para baterías de litio y baterías de litio. Siguiendo esta trayectoria, el 30 de marzo de 2021 anunció una inversión de 10 mil millones de yuanes durante los próximos 10 años para la producción de automóviles, con el objetivo de posicionarse entre los cinco principales fabricantes de automóviles del mundo.
El viaje de Xiaomi al mundo del automóvil alcanzó un momento significativo el año pasado con la presentación del primer modelo de coche. Xiaomi SU7. Durante la conferencia oficial de diciembre, Lei Jun presentó cinco tecnologías clave de su producto: propulsión eléctrica, batería, fundición a presión a gran escala, cabina inteligente y conducción autónoma. Lei Jun también señaló que Xiaomi es el único fabricante de automóviles en China que ha iniciado la producción en masa de aleaciones desarrolladas en el país.
El primer gran proyecto de Xiaomi tras el anuncio oficial de su entrada en el sector de la automoción fue el desarrollo del "súper motor". Este proyecto condujo a la creación de dos motores, el Hyper Motor V6 y V8, ahora producido en masa.
Además, Xiaomi ha desarrollado de forma independiente una nueva plataforma de carburo de silicio de alto voltaje, capaz de alcanzar un voltaje máximo de 871 V. La compañía también colaborando con CATL para desarrollar conjuntamente un paquete de baterías de alto voltaje de 800 V. También cabe destacar la construcción por parte de Xiaomi de su propia planta de producción de baterías.
Pero la marca ¿Lanzará autos nuevos? No, la respuesta es sencilla.. Las marcas que la empresa ha solicitado registrar podrían (y de hecho lo son) hacer referencia a tecnologías que luego se utilizarán en los modelos de coches eléctricos. Además, Gigafactory e hiperfábrica no pueden ser nombres de productos y esto lo sabemos gracias a Tesla: la Gigafábrica de Tesla es simplemente una fábrica en Nevada, la más grande jamás creada, entre otras cosas.
