cómo prematuro Hace dos días, el coche eléctrico Xiaomi SU7 No fue presentado hoy. Al contrario de lo que han dicho muchos compañeros o presuntos compañeros, la marca no ha lanzado hoy el primer vehículo eléctrico sobre cuatro ruedas pero solo explicó la tecnología a bordo. Lei JunEn compañía de Yu Li Guo, vicepresidente de Xiaomi Auto y comisario político de la sede de Xiaomi Auto en Beijing, reveló la información antes mencionada. Veámoslos juntos.
Características y especificaciones del Xiaomi SU7
En la red social china Weibo, el presidente de Xiaomi Lei Jun está realizando una conferencia en la que explica toda la tecnología y novedades sobre Xiaomi SU7. Este es, para aquellos que no lo saben, el el primer coche eléctrico de la marca. Sin embargo, esto no se ha presentado hoy: el vehículo se lanzará oficialmente en China en 2024. Hoy solo se han presentado y oficializado todos los detalles de la tecnología integrada. Pero comencemos.
Lei Jun reveló que 3400 ingenieros trabajaron en el primer vehículo Xiaomi, con una inversión total en investigación y desarrollo de más de 10 millones. Durante este evento, Lei Jun destacó la importancia de la cultura detrás de los coches eléctricos. Afirmó que Xiaomi este año definió el objetivo para la nueva década: convertirse Líder mundial en tecnología de última generación.. Si la marca quiere ganar en la próxima década, necesitará un equipo capaz de afrontar desafíos difíciles.
El gigante anunció la inteligencia del Xiaomi SU7 cockpit (al que llamamos Xiaomi Auto antes de saber el nombre), que está equipado con un chip Qualcomm Snapdragon 801basado en tecnología Sobretensión OS, e incluye principalmente un “pantalla ecológica central", uno "biombo instrumental plegable", UNA"HUD", y dos "mamparas traseras extensibles“, que cuenta con un ecosistema sólido y respalda Apple AirPlay e CarPlay.
Este vehículo está equipado con una pantalla ecológica central de 16.1 pulgadas, con una resolución de 3K, una relación de aspecto de 16:10, una relación pantalla-cuerpo del 91.7%, 1024 niveles de ajuste de brillo dinámico y una interfaz que admite plug-and-play, con un inicio de aplicación reclamado de 1.49 segundos, una actualización del sistema de cabina de 3 minutos y una actualización completa del vehículo de 30 minutos.
Lei Jun destacó particularmente la interfaz de usuario de la pantalla central, que presenta una modelo de coche digital 3D, soporte para sincronización con el entorno externo y animaciones de transición al pasar del exterior al interior del vehículo. Además, el vehículo también cuenta con un “diseño de tarjeta multitarea” y un “menú rápido”, que prometen una experiencia de interacción consistente con teléfonos inteligentes y tabletas. Básicamente, puedes elige diferentes funciones deslizando el dedo, un poco como en Tinder.
En cuanto al HUD, el vehículo está equipado con un HUD de 56 pulgadas, con una visión amplia de 10 grados x 3.6 grados, una relación de contraste de 1500:1 y un brillo virtual de 13000 nits.
En cuanto a la pantalla de instrumentos abatible, el sistema del vehículo está equipado con uno pantalla de 7.1 pulgadas, capaz de mostrar información esencial para la conducción. Lei Jun también señaló que el asiento trasero del Xiaomi SU7 es compatible con tableta Xiaomi Pad y otros dispositivos de expansión, pueden soportar hasta 20 kg y pueden conectarse al sistema del vehículo para una mayor interacción.
En cuanto al motor del coche, Modelos V6 y V6, con una velocidad máxima de rotor de 21.000 rpm, se encuentran actualmente en producción en masa. El modelo aún más impresionante, Hipermotor Xiaomi V8s, que alcanza las 27.200 rpm, estará en el mercado en 2025.
La reserva de marcha del Xiaomi SU7 según el ciclo CLTC se estima en 800 kms. Admite carga ultrarrápida de 800 V, puede cargar 200 km en 5 minutos y 510 km en 15 minutos, que es mejor que el Tesla Model S Plaid.
Xiaomi SU7 se posiciona como un sedán Clase C potente y ecológico con el coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo del mundo Cd 0,195. Tiene una longitud de 4997 mm, una distancia entre ejes de 3000 mm, una anchura de 1963 mm y una altura de 1440 mm.
El coche eléctrico de Xiaomi está equipado con faros que adoptan un diseño adaptativo ADB de 4 lentes con una matriz de 12 píxeles que puede adaptarse inteligentemente a los cambios de luz, proporcionando una excelente iluminación al conducir de noche. La iluminación ultra gran angular de 160° (80° a cada lado) ofrece una visibilidad clara de la superficie de la carretera, mientras que las luces auxiliares iluminan automáticamente el interior de las curvas.
El diseño semioculto del manejar de la puerta del coche no sólo optimiza la eficiencia aerodinámica del coche, sino que También soluciona el problema de la congelación. en climas fríos y evitar los problemas que pueden encontrar los propietarios de automóviles con manijas de puerta retráctiles.
Lei Jun afirmó que el coche Xiaomi SU7 acelera de 0 a 100 km/h en 2,78 segundos y tiene una velocidad máxima de 265 km / h. Esta supera los 260 km/h para el porsche taycan turbo y 250 km/h para Tesla Model 3. Admite Boost para un pequeño turbo en distancias muy cortas y múltiples modos de conducción. El la distancia de frenado a partir de 100 km/h es de 33,3 m, Incluso mejor que los 34 m del Porsche Taycan Turbo.
Inteligencia artificial a bordo del coche
La inversión relacionada con la IA ha aumentado de 3,3 millones a 4,7 millones a lo largo de los años, involucrando al laboratorio de IA fundado por Xiaomi en 2016, que ahora tiene 3000 ingenieros de IA. Xiaomi SU7 tiene habilitación completa de IA, desarrollo interno de algoritmos centrales y red de ocupación BEV, Transformer y OCC, así como una comprensión integral de grandes modelos de lenguaje.
Gracias a la tecnología BEV con zoom, Xiaomi SU7 es capaz de cambiar entre diferentes Modo de reconocimiento según el escenario de conducción.; También cuenta con una tecnología llamada "superresolución", que puede mejorar la precisión del reconocimiento de obstáculos y también admite la riduzione ruido inteligente en condiciones de lluvia y nieve.
Además, Xiaomi ha desarrollado su propio modelo de carretera sin mapa, que Genera la topología de la carretera en tiempo real., creando mapas de alta precisión comparables a los de Google Maps o Waze, para implementar funciones como el reconocimiento de intersecciones y Evitación automática de obstáculos. En este sentido, la asistencia de navegación urbana Xiaomi NOA tiene como objetivo brindar soporte a 100 ciudades chinas para fines del próximo año.
Además de eso, Lei Jun también mostró la capacidad de estacionamiento automático de Xiaomi SU7, capaz de pasar barreras automáticamente, dar paso a peatones, estacionar el vehículo y llamarlo inteligentemente de forma remota, así como afrontar situaciones de estacionamiento en lugares muy estrechos, todo ello apoyado en el gran modelo de lenguaje de decisión de Xiaomi, que combina algoritmos de percepción y decisión en un modelo grande que observa y se adapta dinámicamente en tiempo real.
La compañía afirmó que Xiaomi SU7 está equipado con un modelo integrado de percepción + decisión que funciona así: los modelos tradicionales que se encuentran con una situación con una precisión de 0.1 m podrían considerar imposible estacionar, mientras que el modelo de extremo a extremo de Xiaomi puede completar la percepción y la decisión simultáneamente, lo que permite aparcar un vehículo de 200 cm en un espacio de 210 cm.
Desde el punto de vista del hardware, Xiaomi SU7 está equipado con dos chips NVIDIA Orin, para una potencia de cálculo de 508 TOPS, y además cuenta con un lidar, 11 cámaras de alta definición, 3 radares de onda milimétrica y 12 radares ultrasónicos.
Artículo en continua revisión…
