Xiaomi Auto está preparando el terreno para aterrizar seriamente en el mundo de los coches eléctricos también en Europa. Tras hacer temblar a Tesla en China, ahora apunta directo a... Alemania con un centro de I+D dedicado. No es la primera vez que oímos hablar de ello.Coche chino fuera de las fronteras nacionales. Pero el detalle más interesante no es sólo dónde lo hará, sino con quién lo hará.
Xiaomi Auto abre un centro de I+D de coches eléctricos en Alemania
Xiaomi ha decidido no conformarse más con su papel de gigante de los teléfonos inteligentes y los dispositivos tecnológicos. Tras el debut del sedán eléctrico SU7 y el superdeportivo en versión Ultra, que ya ha superado al Model 3 de Tesla en ventas en China desde diciembre, el gigante chino se está poniendo serio con los coches eléctricos. Y ahora miremos a Europa. Más precisamente a Mónaco di Baviera, la casa histórica de BMW.
Se trata de un nuevo centro de investigación y desarrollo (I+D) dedicado exclusivamente al sector del automóvil. Por el momento, Xiaomi mantiene el silencio sobre detalles como el tamaño de la inversión o la fecha de apertura en Europa, pero ha confirmado a fuentes autorizadas que el proyecto è "en la etapa de planificación”. Y las señales de que algo grande se está cocinando están todas ahí.
La primera pista proviene de los nombres involucrados. El proyecto estará dirigido por Rudolf dittrich, ex BMW con 15 años de experiencia a sus espaldas. No está solo: al menos otros cuatro perfiles senior fueron fichados por la empresa bávara, según revelan sus perfiles de LinkedIn.
Entre estos hay Dusan Pobre, también ex de BMW, que se unió al equipo europeo este mes. Jannis Hellwig, otro veterano de BMW, será en cambio el ingeniero senior de desarrollo de rendimiento.
Preguntado sobre el tema, BMW no quiso hacer comentarios sobre casos individuales. Pero sí insinuó que la competencia por los mejores talentos está abierta y que Xiaomi Auto parece tener el atractivo adecuado en este momento.
El centro alemán también está buscando activamente nuevos empleados: diseñadores de automóviles senior, expertos en dinámica de vehículos y figuras clave en diseño exterior son algunos de los puestos actualmente vacantes. Todo esto sugiere que Xiaomi quiere construir no sólo una presencia simbólica en Europa, sino un auténtico foco de innovación.
La ambición es clara: convertirse en un actor global en el sector de los coches eléctricos. El presidente Lu Weibing ya ha puesto una fecha en el calendario: 2027 es el año en que los coches Xiaomi empezarán a venderse fuera de China. ¿A qué mercados se dirigirán primero? Misterio. Pero la apertura del centro en Múnich sugiere que Europa, o al menos una parte de ella, está en la mira.
