Personalmente no soy un gran experto en bicicletas eléctricas, habiendo probado muy pocos ejemplares, pero la ENGWE P20 es diferente a lo que he visto personalmente y reseñado por "colegas". Se trata de una bicicleta extremadamente compacta y de alto rendimiento, con un peso de tan solo 18,5 kg que a primera vista puede no parecer ligero pero que permite moverla fácilmente gracias a la posibilidad de plegar la bicicleta sobre sí misma. Llega a casa semimontado, perdiendo más tiempo cortando las bridas y quitando las protecciones que montándolo completo pero sobre este aspecto he hecho una guía dedicada donde también explico Cómo proceder con el desbloqueo rápido, así que centrémonos en la revisión.
Bicicleta eléctrica plegable ENGWE P20 de 20 pulgadas, motor con sensor de par de 250 W, batería de 36 V y 9.6 Ah, frenos de disco hidráulicos.
La ENGWE P20 Ace Edition, que es la versión que probé, destaca por sus gráficos inspirados en los Juegos Olímpicos de 2024 para homenajear a los atletas y fomentar la participación en deportes y actividad física, y ofrece un marco de aluminio, ruedas de 20 pulgadas y frenos de disco hidráulicos delanteros y traseros. No encontramos caja de cambios pero sí destaca la transmisión y hace especial a esta eBike, ya que en lugar de la clásica cadena se ha utilizado una correa de carbono aportando el beneficio de menor peso, mayor silencio y además añado menor mantenimiento y facilidad de intervención en caso de avería, por lo que comparado con una cadena tradicional no hay que realizar ningún mantenimiento como engrasarla. La bicicleta es adecuada para prácticamente todo el mundo y soporta un peso de ciclista de hasta 120 kg.
No faltan el faro delantero, la luz de freno trasera e incluso dos intermitentes, perfectamente integrados en la carrocería sobre los soportes de las ruedas. Como en cualquier eBike, el conjunto funciona mediante una batería, en este caso integrada en el cuadro, como continuación de la tija del sillín. Sin embargo, ya he comentado antes la posibilidad de plegar la bici y para ello simplemente hay que desbloquear el candado perfectamente integrado con el cuadro, en el centro del tubo principal. Puedes plegar el manillar sobre ti y bajar el sillín, pero también plegar los pedales. Para hacer esta bicicleta aún más compacta y estable cuando está cerrada, hay dos soportes magnéticos colocados en ambas ruedas, de modo que al plegar la bicicleta las dos superficies se atraerán magnéticamente. La operación tarda unos 10 segundos.
Pero Engwe ha cuidado cada detalle, insertando un soporte adicional que se extiende bajo la corona y permite apoyar la bicicleta en el suelo cuando está cerrada: agarrándolo por el centro, justo debajo del sillín, se puede mover fácilmente. En total, el peso de este vehículo es de tan solo 18,5 kilogramos, bien distribuidos y ofreciendo la posibilidad de levantar fácilmente la bici por ejemplo para cargarla en el maletero del coche, o bien para llevársela a casa y aparcarla debajo del escritorio, contando con un espacio ocupado de tan solo 0,3 m³.
En el manillar encontramos una pequeña bocina “analógica” y a continuación un pequeño ordenador de a bordo con pantalla, en el que visualizar información básica como el nivel de asistencia al pedaleo, la velocidad, los kilómetros recorridos y la carga de la batería. Luego hay dos botones al lado de la computadora para activar/desactivar las flechas direccionales. Por cierto, al activarlo no habrá ningún sonido ni habrá ninguna indicación en el display, a diferencia de cuando se encienden las luces, por lo que tendrás que acordarte de apagarlas. En cuanto a las luces, se pueden encender o apagar manteniendo presionado el botón de la palanca superior ubicada debajo del display, mientras que el inferior, si se mantiene presionado, permite ingresar al modo de asistencia manual, es decir, la bicicleta te asistirá a una velocidad de hasta 6 km/h cuando la empujas con la mano, por ejemplo en carreteras empinadas. También puedes apoyar tu mochila u otros artículos en el cómodo portaequipajes trasero que soporta hasta 15 kg.
El grupo óptico delantero está perfectamente integrado en el tubular del chasis, al igual que los intermitentes y las luces de freno, confiriéndole a la Engwe P20 unas líneas limpias y atractivas al mismo tiempo. El haz de luz del faro es bastante potente y está "cortado" para no deslumbrar a nadie que venga delante de nosotros. Desgraciadamente, sin embargo, al no estar anclado a la rueda sino al cuadro, cuando giramos con la rueda el haz de luz tardará en llegar respecto a la rueda y además añadiría que al no tener posibilidad de regulación, cuando encontramos mucho camino libre delante de nosotros, corremos el riesgo de iluminar la carretera más cerca de la bici que a lo lejos. Es bueno que las luces de freno funcionen incluso cuando las luces están apagadas y que se puedan accionar tanto con la palanca de freno derecha como con la izquierda, que también se pueden presionar individualmente.
Cerca del manillar derecho hay una palanca que a simple vista parece un acelerador clásico y en realidad lo es, pero si no desbloqueas la velocidad como indica la guía, esta quedará inactiva y solo servirá para activar el motor eléctrico hasta la velocidad máxima de 5 kilómetros por hora, por lo tanto sirve para acompañar a la bicicleta cuando vas a pie y la vas empujando si no quieres usar el modo indicado anteriormente. Si se procede al desbloqueo, sin embargo, éste funcionará siempre, independientemente del nivel de asistencia al pedaleo introducido, excepto si se está en el nivel 0: en este caso el acelerador se desactivará. Sin embargo, puedes separarlo directamente actuando sobre el cableado que se encuentra al alcance del manillar.
El manillar es regulable en altura y además hay indicaciones impresas en la potencia para ver inmediatamente la talla correcta a aplicar, pero también se puede ajustar en inclinación. Por supuesto, puedes ajustar la altura del sillín, para alturas de 150 cm a 190 cm pero, al menos en mi caso, la banda tubular que se suponía debía mantener estable el sillín se deslizó dentro del tubo deslizante y, por lo tanto, tuve que recurrir a la vieja pero confiable cinta aisladora para crear grosor. La verdad es que leyendo por internet a muchos les ha pasado esto, pero aparte de eso la comodidad del sillín es de primer nivel, algo que no hay que subestimar teniendo en cuenta la ausencia total de suspensiones.
Tampoco hay caja de cambios, cuya falta solo se nota si hay que volver a salir cuesta arriba, pero por lo demás el sensor de par de 42 N.m apoyado por el motor de 250 W hace muy bien su trabajo, acompañando el pedaleo musculoso con 3 niveles de intensidad diferentes. El Engwe P20 también es extremadamente silencioso, gracias también a la ausencia de cadena. Los neumáticos antipinchazos de 20 pulgadas contribuyen también al confort de marcha incluso en carreteras en mal estado o adoquinadas y no se atascan en las vías del tranvía. Ya hablo del confort de marcha, a pesar de la falta de suspensiones, pero la construcción está tan bien hecha que no se sienten vibraciones ni en el manillar ni en la parte trasera, salvo en el trasero, pero nada de qué preocuparse. Ni siquiera tendrás que temer a la lluvia, ya que el P20 cuenta con certificación IPX6 y también podrás divertirte en caminos no urbanos, haciendo un poco de off-road. La progresión del pedaleo asistido es uniforme y suave, el motor no da tirones y si realmente se aprieta a velocidad, no hay miedo porque los dos frenos de disco hidráulicos son perfectos, incluso demasiado perfectos, frenando la bicicleta limpiamente en muy poco tiempo y con total seguridad.
No tenemos un dispositivo antirrobo real, pero podemos establecer un código en la pequeña pantalla para desactivar las funciones “inteligentes”, pero podemos quitar la batería con un simple clic. Por cierto, estamos hablando de una batería Samsung de 36V – 9,6A que, según la marca, proporciona hasta 100 km de autonomía. En realidad, al menos en mi caso y peso, conseguí sacarle unos 50 km reales pero personalmente me divertí mucho usando el acelerador, por lo que puedo decir que con un uso totalmente legal la autonomía está muy cerca de los 100 km declarados por la marca. Se necesitan aproximadamente 5 horas para cargar completamente la batería.
Engwe P20 prácticamente no requiere mantenimiento. No hay cambio de marchas expuesto al riesgo de rotura, no hay cadena que necesite engrasarse y se desgaste además de ensuciarse durante el transporte. Ofrece un excelente compromiso entre manejabilidad, confort y transportabilidad. Completo con todo lo necesario, como intermitentes, luces y frenos, frenos de disco hidráulicos y unas especificaciones conformes con la ley pero sobre todo un precio desorbitado. Solo 949 euros en la web oficial canjeando un cupón proporcionado por la marca o puedes ganarlo por 770 euros en AliExpress incluido el envío desde el almacén francés. Es cómodo de plegar y cargar en el coche o en el transporte público. En definitiva, la Engwe P20 debería ser adquirida por cualquiera que busque una bicicleta eléctrica plegable y ligera para moverse por la ciudad o divertirse off-road, pero sin excederse.
