Como es habitual desde Engwe nos llegará nuestro P20 Ace Edition, bien protegido por una especie de bandas de espuma atadas con bridas, muchas bridas que nos llevarán al menos entre 5 y 10 minutos antes de proceder al desempaquetado y montaje propiamente dicho del teléfono. Bicicleta eléctrica que llega casi completamente montada, al igual que el portabultos trasero.
En su interior encontramos otra caja que contiene una serie de accesorios, como bridas para cables, un económico timbre, pedales de plástico con refuerzos metálicos que son plegables y que están marcados con las letras R y L para identificar la dirección en la que van. ser montado. Luego encontramos un maletín que contiene una serie de llaves inglesas, llaves Allen y destornilladores para el montaje de los distintos componentes, pero sobre todo como grata sorpresa también tenemos una pequeña bomba manual para inflar las ruedas y 4 almohadillas de repuesto además del manual de instrucciones que lamentablemente no incluye el idioma italiano.
A parte también encontramos el sillín, de estética deportiva y estilizada, que además cuenta con una especie de canal que sirve de salida de aire y nos ayuda a los varones, sujetos a una posible inflamación de la próstata. Ya hay un reflector montado debajo del sillín para indicar la posición en condiciones de poca luz, mientras que en la varilla del sillín hay una serie de muescas para ajustar la altura. En el interior del compartimento utilizado para alojar el sillín hay una especie de funda, que además de crear mayor fricción y consiguiente estanqueidad del sillín, garantiza que el tubo de aluminio no se raye cuando lo deslizamos o cuando lo retiramos, por ejemplo. para extraer la batería que se encuentra inmediatamente debajo del sillín. Por último, en el paquete adicional también encontramos un imán atornillado que cerrará y tensará la rueda delantera y que cumple la función de mantener estable la bicicleta cuando está plegada, ya que nuestra Engwe P20 Ace Edition es una bicicleta que se puede plegar sobre sí misma. ocupando menos espacio además de poder ser transportado en el maletero del coche.
Hablando de la posibilidad de plegar la bicicleta eléctrica, el mecanismo se posiciona en el lateral de la varilla central y en menos de 10 segundos permite tener la bicicleta cerrada. Simplemente actúe sobre el mecanismo tirando hacia afuera la pequeña palanca colocada en la principal que luego se soltará sin mucho esfuerzo. Un mecanismo rápido y sólido. Se me olvidaba mencionar el cargador, con enchufe europeo, que es muy compacto respecto a lo que hemos visto en otras bicicletas eléctricas. La recarga completa de la batería se consigue en unas 5 horas, unidad que nos permite recorrer muchos kilómetros, pero profundizaremos en este aspecto en la review completa del P20 Ace Edition.
Una vez sacada la bicicleta de su embalaje y retiradas todas las abrazaderas, comprobamos que el vehículo de Engwe está casi completamente montado, teniendo que proceder únicamente al montaje del manillar, el guardabarros delantero y la rueda delantera así como los pedales. .
Los neumáticos son marca KENDA, de 20 pulgadas con llantas de aleación de aluminio y reflectores ya montados en los ejes. Nos encontramos con discos de 160 mm que garantizan una frenada excelente y sobre todo segura. También tenemos un soporte que está bien hecho y aguanta el peso incluso en carreteras con pendientes pronunciadas. La combinación de colores Ace Edition es hermosa, un rojo fuego con detalles dorados y tonos que conducen al negro. Inspirado en los Juegos Olímpicos que acaban de pasar, este color es muy deportivo, elegante y llamativo en comparación con los más tradicionales que se ven en otras bicicletas eléctricas de Engwe.
Lo que llama inmediatamente la atención es que la transmisión no se realiza mediante una cadena clásica sino mediante una correa de fibra de carbono, algo a destacar porque requiere mucho menos mantenimiento. Antes de proceder al montaje de la rueda delantera debemos "montar" el manillar. Es necesario levantar la primera parte de la potencia del manillar y bloquearla mediante el soporte de gancho adecuado. A continuación deberás desenroscar el bloque del manillar, quitando el pasador que lo sujeta, teniendo cuidado de no perder los listones, el inferior y el superior. Una vez introducido y bloqueado el manillar también podremos ajustar su altura. En este apartado encontramos dos claves que conviene conservar pero que sólo permiten extraer la batería.
Llegado a este punto procedemos a desenroscar las tuercas que sujetan el buje de recambio, pero antes de proceder a la instalación de la rueda debemos retirar el pasador de plástico insertado entre las dos pastillas delanteras. La inserción de la rueda delantera está ligada a la posición del freno de disco que se activará dentro de la pinza de freno, para que no te equivoques. En este punto simplemente tienes que apretar los tornillos, uno de los cuales es el imán del que te hablé. Ahora ya sólo nos queda montar el guardabarros delantero, actuando sobre los tornillos que se encuentran en la parte final del marco del manillar y también proceder a la instalación de los pedales, donde para el izquierdo procederemos a atornillar en el sentido contrario a las agujas del reloj y para el derecho en el sentido de las agujas del reloj. Con la bicicleta volcada, lo cual recomiendo para todo el proceso de montaje de la rueda, notarás un saliente metálico, que no es más que un soporte para mantener la bicicleta en equilibrio cuando está plegada. Los pedales también son plegables, para ocupar menos espacio cuando cerramos la bicicleta.
Como precauciones finales, instalemos el timbre, actuando sobre el tornillo en cruz para aflojar el bloque, posicionándolo en el lado del manillar que prefieras aunque te recomiendo el lado derecho que queda más libre, ya que a la izquierda ya encontramos el monitor pequeño. del ordenador de a bordo y del panel para accionar las flechas de dirección, mientras que en el lado derecho sólo encontramos el acelerador, lo que no convierte la moto en ilegal, ya que viene limitada de fábrica a una velocidad de 5 km/h, como ayuda en el transporte de la bicicleta a pie en pendientes alto.
Para ponerlo en carretera primero debemos acordarnos de habilitar el circuito eléctrico, presionando el botón situado debajo del lado derecho del sillín (vista frontal), protegido por una puerta de silicona, mientras que en el lado opuesto encontramos el conector para cargar la batería. . Me reservo la descripción general y los detalles técnicos del Engwe P20 Ace Edition para la revisión completa que se publicará más adelante, si el clima y la lluvia lo permiten, pero hoy te doy la solución para desbloquear el acelerador si también quieres superar el límite de 25 km. h configurado en la fábrica.
En primer lugar debemos encender el cuadro de instrumentos pulsando el botón situado encima de la pantalla y dentro de 10 segundos mantener pulsado el botón M, que se encuentra encima de los botones Arriba y Abajo, que permiten cambiar entre los 3 niveles diferentes de asistencia al pedaleo. . Se nos mostrará un menú "secreto" que en realidad poco o nada permite en cuanto a ajustes pero nos interesa posicionarnos en el valor UNIDAD, desplazándonos con los botones Arriba y Abajo. Una vez posicionados encima de este elemento debemos mantener presionado el botón Arriba durante 15 segundos. No se nos devolverá ningún mensaje de confirmación, error u otro, simplemente tendrás que contar hasta 15 y luego salir del menú. Apague el panel de control y vuelva a encenderlo. Ahora tienes el acelerador desbloqueado y la velocidad sube a 32 km/h. El acelerador es independiente del grado de pedaleo asistido elegido, pero si seleccionas el valor 0, es decir pedaleando sólo con fuerza de piernas, el acelerador se desactivará. Naturalmente, para que todo vuelva a la legalidad hay que repetir el mismo procedimiento.
Siempre te estaré esperando aquí para la revisión completa y para saber si esta Engwe P20 Ace Edition es realmente la mejor bicicleta eléctrica urbana. Sin duda en este color es el más bonito y agradable a la vista.
