ENGWE ahora es conocida aquí en el blog por la excelente relación calidad/precio de sus bicicletas eléctricas, tanto urbanas como Fat, etc. pero la empresa ha decidido llevar sus cualidades técnicas también al mundo de los scooters eléctricos. Hoy os hablamos del ENGWE Y600, un vehículo ecológico que destaca por un bonito diseño inspirado en los vehículos robustos, no sólo desde el punto de vista estético. En esta review completa analizaremos todas sus cualidades y sus defectos (muy pocos), desvelando enseguida que el scooter está equipado con todo lo necesario, como flechas direccionales en los 4 lados, luz trasera, faro, potencia y velocidad, diseño plegable y sobre todo una fantástica relación calidad/precio.
Temas de este artículo:
Características Técnicas
Potencia del motor | 600W (sin escobillas con pico de 830W) |
Par | 28 Nm |
Pendiente máxima | 15° |
Batería | 875 W/h (18.2 Ah 48.1 V) |
Tiempo de carga | horas 8 |
Autonomía | 70 Km (velocidad de bocanada) / 50 Km (velocidad máxima desbloqueada) |
Certificación impermeable | IPX5 |
Tamaño de llanta | 10 x 4 ″ |
Tipo de neumático | Cámara de aire |
Peso | 26.5 KG |
Dimensiones cuando está cerrado | 118 x 28 x 47 cm |
Dimensiones cuando está abierto | 118 x 123 cm |
Ancho de la plataforma | 23cm |
Altura del manillar | 98 / 123 cm |
Altura recomendada del conductor | 164 / 190 cm |
amortiguador | Delantero + Trasero no ajustable |
Peso máximo soportado | 120 KG |
Velocidad máxima | 45 KM / H |
Freno delantero | Mecánico / Disco 140 mm |
Freno trasero | Mecánico / Disco 140 mm |
Desembalaje y montaje
El paquete de venta del ENGWE Y600 es bastante grande y pesado, según la tradición de la empresa. En el interior encontramos el patinete casi completamente premontado, protegido por unos bloques de poliestireno y unas bolsas de plástico para cubrir las partes más delicadas. Luego encontramos un paquete de cartón que contiene las instrucciones y el cargador con Italia. El montaje es sencillo, ya que consiste en apretar los tornillos correspondientes a los componentes del manillar, mientras que lo que te llevará un poco más de tiempo es desmontar el soporte del sillín.






Diseño y construcción
La estética decididamente robusta y deportiva de este ENGWE Y600 transmite inmediatamente una sensación de solidez y fiabilidad. Destaca especialmente la gran plataforma con estructura metálica y recubierta de silicona antideslizante, cuyo único defecto es que se ensucia con facilidad. La plataforma tiene un ancho suficientemente grande (23 cm), lo que la hace cómoda para navegar incluso en rutas largas. También es cómodo el reposapiés, que como ya hemos dicho tendrás que montar quitando el sillín (ilegal en ITALIA), pero teniendo en cuenta que el manillar está ligeramente inclinado y no recto, el reposapiés no te permite aprovechar todas las posibilidades disponibles. reposapiés, por lo que si eres un poco más barrigón, puedes optar por quitar también el reposapiés, sin preocuparte por el guardabarros de la rueda trasera, fabricado en plástico rígido y ultrarresistente.




En los laterales del suelo encontramos una serie de LED que, además de señalar la posición y posible frenada, en este caso con una luz pulsante, también ofrecen luces de dirección o, mejor aún, intermitentes. Lo que más me gustó, además de la visibilidad incluso con mucha luz, es que si nos olvidamos de apagar el intermitente, el patinete nos lo recordará gracias a un timbre.

ENGWE Y600 está equipada con ruedas de 10 x 4 pulgadas con ranuras muy profundas, para garantizar el máximo agarre incluso en superficies difíciles, lo que va acompañado de un excelente sistema de amortiguación hidráulica tanto trasera como delantera, pero lamentablemente el sistema no es ajustable. Sin embargo, los amortiguadores delanteros están bien calibrados para un peso superior a los 80 kg, ideales para subir y bajar por aceras sin oír ruidos extraños. En la rueda trasera encontramos el motor de 600W con una potencia máxima de 830W para afrontar subidas empinadas o afrontar terrenos todoterreno, sin miedo a tener problemas.






La capacidad máxima alcanza los 120 kg y se pueden superar pendientes de hasta el 15%. Los frenos de disco mecánicos que apoyan la tecnología E-ABS son excelentes, pero no hay freno de motor, que teóricamente se puede activar a través del menú secreto del controlador (yo no pude hacerlo), pero en cualquier caso la parada es inmediato. El scooter Y600 viene de fábrica con una velocidad máxima bloqueada a 25 km/h con 3 modos de conducción: nivel 1 con una velocidad de 6 km/h, nivel 2 que alcanza los 15 km/h y nivel 3 que alcanza un pico de 25 km/h. En realidad puedes desbloquear la velocidad máxima, que alcanza los 45 km/h (Puedes encontrar la guía adecuada en el blog.). El ENGWE Y600 ofrece una clasificación de impermeabilidad IPX5, lo que significa que puede viajar bajo la lluvia pero no sumergirlo en charcos ni dejarlo desatendido bajo el agua.






Toda esta carga de tecnología se traduce en un peso elevado pero no excesivo: hablamos de unos 25 kg, en la línea de otros pesos pesados de la categoría, pero el diseño plegable del patinete facilita cualquier carga en el coche o directamente en el transporte público. De hecho, a partir del manillar regulable en altura y de tipo semibayoneta atornillable, permite compactar las dimensiones cerradas del scooter. Al final del recorrido del manillar encontramos una palanca roja que desbloquea el mecanismo de plegado, pero al mismo tiempo ofrece doble seguridad (palanca + bloqueo de tornillo).







Finalmente en el manillar encontramos un controlador de mando para accionar la luz delantera, que ofrece una visión muy clara de la carretera en condiciones de oscuridad, gracias a 4 LED pero lamentablemente no podemos ajustar su posición. Desde el controlador podremos activar luego la bocina electrónica muy audible y finalmente las flechas direccionales. En el lado derecho del manillar encontramos un display secundario que sólo muestra el voltaje de la batería a la que está conectada la toma de las llaves, que sólo sirven para activar la alimentación del patinete. Por último, además de la palanca del acelerador, encontramos el display principal con su botón para elegir el nivel de potencia del motor. Aquí podemos ver información como la velocidad actual, la distancia recorrida, el modo de conducción activo, el encendido de las luces y los intermitentes, el nivel de la batería, etc. El brillo es alto, por lo que la legibilidad siempre es buena incluso bajo la luz directa. luz de sol. El panorama general de la ENGWE Y600 se completa con la presencia de la luz trasera, que se enciende con más fuerza cuando frenamos.







Autonomía
El scooter ENGWE promete una autonomía de hasta 70 km, pero sólo circulando en modo medio con un límite de 15 km/h. Sin embargo, si desbloqueas la velocidad máxima de 45 km/h, la autonomía total baja a 50 km con una sola carga.



De mis pruebas en carretera puedo decir que estos valores son definitivamente reales. Evidentemente mucho depende del peso que lleves y, sobre todo, de la pendiente media del recorrido: si hay muchas subidas la autonomía se ve muy penalizada. Sin embargo, podemos contar con una batería de 875 W/h (18.2 Ah para 48.1 V), concretamente 13 celdas en serie en el interior de una plataforma fabricada íntegramente en metal, cuya carga completa se realiza en aproximadamente 8/9 horas a través del cargador con Conector XLR. No me gustó mucho este tipo de conexión, de hecho, ten cuidado, por ejemplo, de dejar que un destornillador toque los conectores, ya que la batería podría entrar en protección contra cortocircuitos y para reactivarla hay que desmontar todo, así que Cubra siempre la conexión de carga con la tapa de silicona presente en el reposapiés. Además de la protección contra cortocircuitos, la batería también ofrece sistemas de protección adicionales, como sobrecorriente, sobrecarga, sobrecalentamiento y bajo voltaje.





Experiencia de uso
En la prueba de carretera, el ENGWE Y600 se desempeña bien en cualquier tipo de pista. Va muy bien en asfalto, se desenvuelve en tierra y adoquines y consigue superar tramos cortos de grava u otros terrenos irregulares sin demasiado esfuerzo. Como comentamos unas líneas más arriba, la velocidad máxima alcanza los 45 km/h pero básicamente el vehículo llega bloqueado a 25 km/h según los límites legales. Una de las cosas más impresionantes de este modelo es la sensación de solidez que logra transmitir: al subir a la gran plataforma y sostener el volante en las manos siempre te sientes seguro y cómodo mientras conduces.

Las suspensiones, aunque no regulables, ofrecen un excelente confort de conducción, siendo suaves a la hora de amortiguar sacudidas, baches e inestabilidad del terreno. El manejo es preciso incluso en los baches, baches y pequeñas imperfecciones del asfalto que quedan eficazmente amortiguados. La frenada se comporta de forma muy eficaz, sin resultar nunca demasiado brusca. El sistema E-ABS integrado evita el bloqueo y garantiza una frenada más segura. La aceleración, sin embargo, era demasiado rápida, provocando a veces un caballito en el vehículo: se siente el empuje del potente motor, de vez en cuando el scooter tiende a acelerar, pero basta con familiarizarse con el Y600 y dosificar bien la aceleración.

Últimas notas sobre los "accesorios": los intermitentes integrados son bastante luminosos y emiten un sonido audible incluso en el tráfico. La campana está convenientemente colocada y es fácil de presionar. La luz delantera es lo suficientemente potente como para conducir incluso de noche.
Conclusiones y precio
ENGWE Y600 ya está disponible en el mercado con un precio de lista, neto de los descuentos ofrecidos por la empresa, de 579 € para Italia con entrega gratuita desde el almacén europeo, en un plazo de 7 a 10 días laborables y sin impuestos de aduana. Una cifra decididamente competitiva respecto a otros modelos y rivales más famosos.
Con él tenemos unas prestaciones excelentes, una gama que es la envidia de muchos y un elevado confort de conducción, gracias a las suspensiones delantera y trasera, además de disfrutar de un bonito diseño. La atención al detalle de ENGWE completa esta opinión extremadamente positiva. En definitiva, si quieres un patinete eléctrico top, con todas las opciones y con un diseño fuera de lo común, es difícil no tener en cuenta este Y600.