La primavera se acerca y, poco después, llegará el verano, las estaciones en las que la naturaleza se despierta y nos da los colores brillantes de las flores y los intensos aromas de la tierra. Que mejor oportunidad para permanecer al aire libre y disfrutar de lo más hermoso que el mundo tiene para ofrecer y si lo hacemos andar en bicicleta eléctrica como la que propone DYU, la diversión no se perderá. Entonces, en un momento en que a menudo escuchas sobre vehículos ecológicos, también debido a las restricciones del código de circulación, presentamos nuestra reseña personal completa del DYU D3F, inmejorable en precio.
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Esta bicicleta eléctrica, con una fuerte dedicación al uso urbano, es sin duda sencillo en asamblea permitiendo el uso inmediato del mismo, pero enumeraré brevemente el contenido del paquete que naturalmente está compuesto por el nuestro. bicicleta eléctrica, guardabarros trasero que se montará a través del clave allen suministrado, cargador de batería con enchufe europeo. También encontramos un pequeño manual de usuario en inglés que enumera algunas características del producto y consejos sobre su uso correcto. También hay una práctica herramienta para el mantenimiento de bicicletas.
Nuestra bicicleta eléctrica DYU D3F tiene una apariencia realmente elegante donado por el uso de aleación de aluminio que conforma todo el marco de nuestro vehículo. El primer punto a favor está dado por dimensiones realmente compactas igual a 1170 x 990 x 500 mm (1170 x 720 x 200 mm cuando la bicicleta está doblada sobre sí misma) y una peso de solo 17,2 Kg que permiten una portabilidad extrema, como levantar la bicicleta fácilmente por ejemplo si tenemos que subir escaleras o para cárgalo en nuestro coche sin ningún problema gracias a manija grande en forma de arco realmente ergonómico para uno agarre firme y cómodo con una mano.
De hecho, es posible llevar siempre consigo el DYU D3F e guárdelo en el baúl de su automóvil listo para usar, porque nuestra bicicleta inteligente puede ser doblado sobre sí mismo simplemente actuando en palanca ubicada en el cuello del tubo frontal que permite uno lanzamiento rápido y seguro de que todo el manillar se doblará para ocupar menos espacio. La palanca de liberación está hecha de plástico, pero no Vi debilidades ya que el material utilizado es de buena calidad, robustez y consistencia, aunque un poco de atención no viene mal. Siguiendo con el chasis, otra característica que hace que nuestro DYU D3F gane puntos es la presencia de Certificación IP54 permitiendo así eluso de la bicicleta eléctrica incluso bajo la lluvia sin tener miedo de que el motor y los componentes eléctricos se dañen.
Nuestro vehículo ecológico está equipado con dos ruedas de 14 pulgadas que se adaptan a varios tipos de terrenos, como areniscas, rampas, baches, suelos irregulares, adoquines, etc. En el primer uso las ruedas ya están infladas. pero no hay una indicación clara de la presión correcta a aplicar en caso de que pierdan efectividad pero, ¿qué bicicleta te proporciona estos datos? Aunque las ruedas parecen decididamente pequeñas pueden soportar un peso hasta 120 Kg sin problemas particulares, incluso en terrenos no particularmente lineales y Aunque no hay ningún tipo de suspensión, el DYU D3F no da ninguna respuesta negativa al conducir., tal vez incluso sobre el silla grande ligeramente acolchada y bien acolchada, en el cual descansar tu culo es realmente relajante.
En el pasador de la rueda trasera a la izquierda también está anclado pequeño caballete cubierto con una funda plástica semirrígida, que le permite estacionar y estabilizar su vehículo sin que se caiga. Tenga cuidado, sin embargo, para recordarle que lo elimine comenzando porque las dimensiones realmente mínimas del trípode, así como el color que está camuflado con toda la estructura, podrían llevarlo a olvidarlo. Uno está posicionado en las ruedas delanteras y traseras guardabarros que debe protegerse de posibles salpicaduras que surgen al cruzar charcos o pequeños guijarros en la carretera.
La bicicleta eléctrica DYU D3F de la muestra que probamos es de color negro, lo que en mi opinión da una personaje deportivo a nuestro vehículo al casarse perfectamente con i contrastes en color rojo colocados en las ruedas y en el contenedor del motor que también alberga escrituras blancas en los laterales con el logo de la marca. Lo excelente es la posibilidad de plegar los pedales para mayor facilidad de transporte.
Frontalmente encontramos una luz LED che è possibile operar manualmente manteniendo presionado el botón ubicado debajo de la pequeña pantalla durante unos segundos que muestra la carga restante de la batería. El haz es bien uniforme y la parábola no molesta a los transeúntes o automovilistas que se cruzan en nuestro camino. También encontramos una luz trasera en la parte trasera. De color rojo, que puede ser fijo o intermitente. Este debe activarse manualmente y no indica STOP cuando frenamos ni la posición cuando se activa la luz delantera, ya que no está conectado al sistema, sino independiente mediante una pequeña batería.
No es necesario hacer ninguna consideración particular sobre la rueda delantera más que mencionar la presencia de un freno de disco que también encontramos en la parte trasera, haciendo que la frenada sea segura mediante las dos palancas de freno situadas en los laterales del manillar. El tiempo de reacción del freno es lo suficientemente rápido y seguro y no tuve que hacer ningún ajuste, lo cual aún es posible actuando sobre el terminal ubicado encima del disco metálico.
El manillar se puede ajustar ligeramente como un ángulo y alberga el botón de encendido / apagado y un pequeño cuerno al lado está el pomo izquierdo, que recuerda mucho a los antiguos scooters Piaggio como Ciao o Si. No hay llave ni mecanismo para desconectar la corriente, por lo que si dejas el vehículo sin vigilancia, siempre será posible girarlo. Por lo tanto, se recomienda guardar el vehículo en un lugar cerrado, seguro y claramente visible, como una oficina. A la derecha encontramos el agarre del acelerador y una pequeña pantalla LED que nos indica el estado de carga de nuestra bicicleta. Debajo de la pantalla encontramos una pequeña adicional. botón utilizado para la función Cruise Control, que una vez activado permite avanzar a una velocidad constante sin tener que pisar el acelerador. Para desactivarlo, puedes empujarlo nuevamente o simplemente accionar la palanca del freno. Como ya hemos comentado, el botón también permite encender la luz delantera.
El plato fuerte nos lo da motor sin escobillas con poder de 250W 36V capaz hacer frente a pendientes de hasta 15 grados, pero sobre todo para llevar nuestro DYU D3F hasta 25 km / h. ¡Por supuesto la velocidad está condicionada por varios factores incluyendo los principales el peso de la persona conducir el vehículo ed el tipo de terreno en el que nos encontramos. De hecho, la compañía declara que estos valores se pueden obtener con un peso máximo de 60 Kg y en terreno sin pavimentar y desequilibrios como pequeños daños en el asfalto; en resumen, estamos en Italia, por lo que es casi un milagro encontrar un camino o ciclovía con estas características. En serio, pude obtener esta velocidad solo cuesta abajo teniendo en cuenta mi "forma" de peso de aproximadamente 90 Kg.
Naturalmente, el peso, la velocidad de crucero y las condiciones del suelo también afectarán el duración de la batería que según el fabricante en condiciones típicas garantiza una duración variable de 48 a 60 Km en modo pedaleo asistido y de 24 a 56 km en modo sólo acelerador. Una batería que alimenta todo el circuito y tiene una capacidad de 36V 10Ah, que viene recargado en aproximadamente 5/6 horas. Esto será suficiente para cargar inserte el enchufe del cable de alimentación en el orificio de entrada ubicado en la parte inferior del casco y protegido por una doble tapa de silicona.
Pero la duración de la batería no será un gran problema si te quedas sin batería, porque en esa circunstancia Tendrás como segunda opción pedalear de forma tradicional. efectivamente, esta bicicleta es decididamente "legal" para su uso en carretera, carriles bici, etc. Un aspecto negativo o positivo, según el punto de vista, es la ausencia de una aplicación dedicada a través de la cual ver, por ejemplo, el estado de desgaste de la batería o para limitar el encendido cuando dejamos el vehículo sin vigilancia, o simplemente para tener en cuenta los kilómetros recorridos y el tiempo de actividad.
Por último, cabe destacar la ausencia total de accesorios, como un soporte para smartphone o un portabotellas pero, sobre todo, el acelerador que puede hacer que la bicicleta se mueva de forma autónoma y, por tanto, su uso en este modo no es estrictamente legal.
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CONCLUSIONES
Difícil encontrar un defecto real. a nuestra bicicleta eléctrica, en su mayoría deficiencias. El DYU D3F ha podido demostrar tener un carácter deportivo y sobre todo mantenerse al día con un peso pesado como el mío, aunque la autonomía y la velocidad se reducen, pero sin renunciar a la diversión. Es un compra excelente Cerca de primavera/verano, también útil para pequeños viajes urbanos, tal vez en el centro de la ciudad, donde desplazarse en coche es un verdadero problema. Personalmente, lo recomiendo a todos, jóvenes y mayores.
